大玩家彩票网址

<small id='Nlbhnc'></small><noframes id='Nlbhnc'>

  • <tfoot id='Nlbhnc'></tfoot>

      <legend id='Nlbhnc'><style id='Nlbhnc'><dir id='Nlbhnc'><q id='Nlbhnc'></q></dir></style></legend>
      <i id='Nlbhnc'><tr id='Nlbhnc'><dt id='Nlbhnc'><q id='Nlbhnc'><span id='Nlbhnc'><b id='Nlbhnc'><form id='Nlbhnc'><ins id='Nlbhnc'></ins><ul id='Nlbhnc'></ul><sub id='Nlbhnc'></sub></form><legend id='Nlbhnc'></legend><bdo id='Nlbhnc'><pre id='Nlbhnc'><center id='Nlbhnc'></center></pre></bdo></b><th id='Nlbhnc'></th></span></q></dt></tr></i><div id='Nlbhnc'><tfoot id='Nlbhnc'></tfoot><dl id='Nlbhnc'><fieldset id='Nlbhnc'></fieldset></dl></div>

          <bdo id='Nlbhnc'></bdo><ul id='Nlbhnc'></ul>

        1. 游客您好,您还没有登录哦!会员登录 申请会员 加入收藏 设为主页

          我国调整新能源汽车推广应用财政补贴政策

          发布时间: 2019-03-27 09:01:00   作者:无   来源: 国家电力企业联合会

          我国新能源汽车推广应用财政补贴政策26日迎来调整,备受消费者和制造商关注的补贴标准、技术指标、质量监管等有了新说法

          财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委当天联合发布通知,对新能源乘用车、新能源客车、新能源货车3类汽车的补贴标准和技术要求作出最新规定。

          财政部经济建设司有关负责人说,新能源汽车补贴政策并非一成不变,2016年以来,根据技术进步、成本变化以及国内外产业发展等情况,我国实行动态调整制度。

          本次调整,按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,适当提高了技术指标门槛。主要体现在,稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

          在补贴标准方面,通知明确,根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,降低补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落。

          这位负责人介绍,本次调整旨在加大补贴退坡力度,分阶段释放压力。按照2020年以后补贴退出的制度安排,为了使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

          补贴退坡,不仅仅是因为成本在下降。这位负责人表示,随着新能源汽车产业规模迅速扩大,长期执行补贴政策导致一些企业形成补贴依赖症,产业竞争力不强。

          本次调整,在补贴方面做减法的同时,在服务和监管方面着力做加法

          以优化清算制度为例。现行政策规定,运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大。为缓解企业资金压力,新政策规定:从2019年开始对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足2万公里后再予以清算。

          在监管方面,通知明确,将建立产品安全监控和一致性抽检常态机制。对由于产品质量引发重大安全事故,或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型,暂停或取消推荐车型目录,并相应暂缓或取消财政补贴。

          当前,我国新能源汽车产业正处于攻坚克难、爬坡过坎的关键阶段。业内人士认为,此次政策调整,加减之间,凸显出我国助推新能源汽车产业高质量发展的政策取向。